本报记者 索寒雪 北京报道

一个月前，中国邮政采购的波音777货机刚刚从美国起飞抵达中国。目前，中国邮政已经计划采购更多的机型，用于货运。

该飞机也是中国采购的首架波音777货机。

(资料图片)

“首架波音777货机目前应用在中国国内至日本大阪的航线运输上。”中国邮政寄递事业部国际副总经理廖延光向《中国经营报》记者表示。

对于为何选择这一航线，他表示，“是因为市场需求。”

当记者问及是否还会继续采购波音777货机时，他说，“我们会继续保持国际化，采购会是多种机型，不只是一种机型。”

他表示，采购哪种机型的主要原因，是来自市场需求的牵引。

有消息称，另一架波音777货机也即将交付。

在国内物流竞争白热化之际，跨境电商领域也成为很多物流公司的必争之地。中国邮政、顺丰和京东都对这一领域着重发力，尤其从2021年开始，跨境电商出现了爆发式增长。

中国邮政也加入了这场商战，“国家队”是其最重要的标签。

“我们是有多种运力在组合，同时中国邮政是中国的快递公司里面第一个拥有航空公司的企业，也是今年第一家拥有波音777大飞机的企业，我们是国家队。”廖延光说。据了解，中国邮政的全货机机队规模达35架。

他表示，在运力组织方面，我们不仅仅有专机，如果有需要的话，我们甚至可以一架大飞机不够，我们再飞一架。这是我们的底气和实力所在。

在Ozon全球峰会上，记者了解到，中国与俄罗斯之间的跨境电商发展迅速。由于一些国际品牌将退出俄罗斯，因此，俄罗斯买家开始向中国寻求商品货源，出现俄罗斯商品供应链东移的现象。

在跨境电商的各个环节都出现了白热化竞争的态势。

廖延光说，市场的变化，必然对物流提出一些更高的要求。一个方面是选品和销售，另外一块就是履约能力，对于履约能力——俄罗斯市场对于这一块的要求反而更高一些。

他表示，一个方面是可靠性，“跨境直发类的物流服务链条比较长，要求各个链条环节都不能出问题。尤其是一些清关环节，出于海关效率方面的原因，这些是风险程度最大的。”

此外，“物流产品和履约服务能力也要求非常高，这种多样性包含了不同的运输方式和不同的时效与服务质量的一些组合。”

“另外一个方面其实是低成本，我们说的低成本，不是一个低价格，而是我们的物流的成本，结合它的服务价值以及它利用空间相互匹配的一种解决方案。”廖延光说。

据了解，中国邮政和俄罗斯大型电商平台之一Ozon展开了深度合作，虽然合作时间很短，但是成效显著，只用了3个月时间，Ozon跨境电商平台的50%的订单是由中国邮政来发送的。

中国邮政的能力也体现在清关问题上。

中国邮政在郑州、杭州、广州和成都等关键口岸上都有布局。

“针对俄罗斯卖场，其实卖家体验得到，感觉最痛苦、最折磨人的也是清关。而中国邮政是和俄罗斯的邮政来联合，这是两国政府高度认可、高度支持的。我们有最规范的清关体系，有最强有力的清关能力，也有最友好的清关的沟通界面。这一点是跨境直发，链条不能有短板。”他表示。

（编辑：郝成 校对：张国刚）