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5月9日，随着最后一节拱肋合龙段精准就位，连续两天的拱肋合龙作业顺利完成，标志着跨吴淞江大桥前期建设的基本完成，整个工程进入后续附属施工阶段，计划今年7月完成后续桥梁附属结构、油面铺设、电器设施的工程，并预计在今年9月通车，今年国庆吴淞江两岸居民有望享受到便利的通行。

据悉，本次拱肋吊装施工原定于五一假期施工，但因为天气原因延后，为了保证施工顺利，施工方积极组织，提前一天做好准备工作并进行复核查漏。同时为保障吴淞江水域正常通航，与海事部门积极沟通协调水域封航时间，采用先易后难的顺序进行原位吊装，先西后东分两天吊装大桥两侧拱肋，在保障工程顺利的前提下，确保船舶正常通行。

“拱肋是大桥主要承重结构，这次合龙也是钢箱梁系梁拱肋最后一道工序。”沿沪大道项目副经理周鑫介绍，“项目建成后将大幅缩短两岸之间的通行时间，增强通行能力。”

沿沪大道对接胜利路工程是吴淞江上一条重要的跨省通道，北起昆山市香榭丽大道，向南与上海市青浦区胜利路相接。吴淞江大桥是沿沪大道对接胜利路工程控制性工程，桥宽33.9米，全长554米，其中主桥长154.2米，主桥中间布置双向四车道及两侧非机动车道和人行道，在河道两侧防汛通道范围内设置人行梯道，全桥共设置4座人行梯道。全桥用钢量2800吨，拱肋与系梁之间采用34根吊杆连接，桥面由144片混凝土预制板拼接而成。桥梁施工采取先梁后拱，原位吊装施工，全桥钢结构组装节段201块，安装节段93块，焊缝总长1.2万米。拱肋合龙后主体结构基本完成，链接两岸已然在望，建成后将有效促进区域经济发展，推动沪苏同城建设，对助力长三角一体化发展具有重要意义。

倪彬礼